Over de kosten van een elektrische auto gaat het meestal over één ding: laden is goedkoper dan tanken. Dat kan kloppen, maar het is maar een deel van het verhaal. Wie alleen naar de energiekosten kijkt, rekent zich rijk of arm, afhankelijk van wat hij wil geloven.
Dit stuk is geen pleidooi voor of tegen elektrisch rijden. Het zet op een rij waar je anders op rekent dan bij een benzineauto of diesel, zodat je een eerlijk beeld krijgt.
Laden is niet je enige energiepost
Wat laden kost, hangt sterk af van waar je laadt. Thuis betaal je je gewone stroomtarief. Bij een openbare laadpaal betaal je een ander tarief, en bij een snellader ligt dat meestal weer hoger. Wie vooral onderweg laadt, heeft dus een heel andere kostenpost dan wie 's nachts aan de eigen oprit staat.
Reken daarom met je eigen laadgedrag. Stel dat je het grootste deel thuis laadt: dan is jouw prijs per kilometer vooral je stroomcontract. Laad je vaker onderweg, dan telt het hogere tarief mee. Vraag je dus eerst af waar je auto de meeste uren staat en of daar een mogelijkheid is om te laden.
Het verbruik zelf varieert ook. In de winter verbruikt een elektrische auto meer dan in de zomer, onder meer door verwarming en koude accu’s. Snelwegritten vragen meer dan stadsritten. Een gemiddelde uit een folder zegt weinig over jouw situatie.
Banden slijten anders
Elektrische auto’s zijn doorgaans zwaarder dan vergelijkbare auto’s met een verbrandingsmotor, vooral door de accu. Dat gewicht zie je terug in de banden. Ze kunnen sneller slijten, zeker als je veel optrekt, want een elektromotor levert direct kracht.
Veel elektrische auto’s hebben bovendien speciale banden nodig, bijvoorbeeld met een hogere draagkracht of een lage rolweerstand. Die zijn niet altijd goedkoper. Hoeveel meer een set kost en hoe lang hij meegaat, verschilt per model en per rijstijl, dus noemen we hier geen getallen. Vraag een garage om een offerte voor het model dat je overweegt.
Het goede nieuws is dat je er zelf invloed op hebt. Controleer de bandenspanning regelmatig en rijd rustig weg, dan scheelt dat in slijtage.
Onderhoud is anders, niet per se nul
Een elektrische auto heeft minder bewegende delen in de aandrijflijn. Geen olie verversen, geen distributieriem, geen uitlaat. Dat scheelt in onderhoud, en dat is een echt voordeel.
Toch is een elektrische auto niet onderhoudsvrij. Remmen, vering, ruitenwissers, interieurfilters en airco hebben nog steeds aandacht nodig. Ook de APK blijft gewoon van toepassing. Remmen slijten vaak langzamer omdat je veel afremt met de motor, maar ze kunnen juist gaan vastroesten als je ze weinig gebruikt.
Daar komt bij dat niet elke garage elektrische auto’s repareert. Bij een storing aan het hoogspanningssysteem heb je een gespecialiseerd bedrijf nodig. Dat kan betekenen dat je verder moet rijden of langer moet wachten. Reken niet op nul, reken op anders.
Verzekering en wegenbelasting
De verzekering van een elektrische auto kan hoger uitvallen, omdat de nieuwwaarde hoger ligt en reparaties duurder kunnen zijn. Dat is geen vaste regel. Het verschilt per auto, per verzekeraar en per persoon. Het enige betrouwbare antwoord is een offerte voor het exacte model dat je wilt hebben.
Bij wegenbelasting is het beeld veranderd. Elektrische auto’s waren lange tijd vrijgesteld, maar die vrijstelling is niet blijvend. Het tarief wordt stapsgewijs aangepast. Hoeveel je nu en straks betaalt, vind je op de site van de Belastingdienst. Gebruik daar altijd de actuele informatie, want de regels kunnen per jaar verschillen.
Kijk ook naar bijtelling als je de auto van de zaak hebt. Voor elektrische auto’s gelden andere percentages dan voor andere auto’s, maar die zijn aan voorwaarden gebonden die kunnen wijzigen.
De restwaarde van de accu
De grootste onzekerheid zit in wat de auto over een paar jaar waard is. De accu is het duurste onderdeel. Hoe hij zich over de jaren gedraagt, bepaalt voor een groot deel de waarde van de auto. Die ontwikkeling is moeilijker te voorspellen dan bij een benzinemotor, onder meer omdat de techniek zich snel ontwikkelt en nieuwere modellen meer bereik krijgen.
Een kleine kans op een flinke waardedaling hoort dus bij je afweging. Dat betekent niet dat een elektrische auto een slechte koop is, maar wel dat je niet blind op een restwaarde kunt rekenen. Zijn de accu en de garantie ervan bij verkoop goed te onderbouwen, dan helpt dat. Bewaar daarom de papieren van de fabrikant en onderhoudsbeurten.
Heb je een elektrische auto en wil je weten wat hij nu waard is, dan kun je een bod aanvragen zonder verplichtingen.
Zo zet je het naast elkaar
Een eerlijke vergelijking telt alles mee, niet alleen de energie. Loop de posten langs voor beide auto’s: energie, banden, onderhoud, verzekering, wegenbelasting en waardevermindering. Zet daarnaast wat de aanschaf of lening kost, want ook rente hoort bij de maandlast.
Gebruik de rekenhulp voor je maandkosten om dit overzichtelijk te houden. Overweeg je de overstap, lees dan ook overstappen op elektrisch.
Veelgestelde vragen
Is een elektrische auto goedkoper in gebruik?
Vaak scheelt het in energie en onderhoud, maar het hangt af van waar je laadt en hoeveel je rijdt. Andere posten, zoals de aanschaf, banden en restwaarde, kunnen dat voordeel deels opheffen.
Slijten de banden van een elektrische auto sneller?
Ze kunnen sneller slijten door het hogere gewicht en het directe koppel. Rijstijl en bandenspanning spelen een grote rol, dus je kunt het deels zelf beïnvloeden.
Betaal je wegenbelasting voor een elektrische auto?
De vrijstelling is niet blijvend en het tarief wordt stapsgewijs aangepast. Kijk op belastingdienst.nl voor het actuele bedrag.
Is de verzekering van een elektrische auto duurder?
Dat kan, omdat de auto vaak meer waard is en reparaties duurder zijn. Een vaste regel is er niet. Vraag een offerte voor het specifieke model.
Wat gebeurt er met de waarde van de accu?
De accu slijt langzaam en bepaalt voor een groot deel de waarde van de auto. Hoe snel de waarde daalt, is moeilijker te voorspellen dan bij een gewone auto.
Kan ik thuis laden zonder eigen oprit?
Soms wel, bijvoorbeeld via een openbare laadpaal die je bij de gemeente aanvraagt. Hoe dat werkt, verschilt per gemeente.