Je vindt een occasion die er goed uitziet, de prijs is redelijk en de kilometerstand valt mee. Toch weet je dat er binnenkort iets groots aankomt: een distributieriem, nieuwe banden, remmen die aan vervanging toe zijn. Dat hoeft geen reden te zijn om af te haken. Het is wel een reden om anders naar de prijs te kijken.
Hieronder lees je hoe je inschat wat er op korte termijn nodig is, wat dat ongeveer kost en hoe je het meeneemt in het bedrag dat je biedt.
Begin met wat de papieren vertellen
Het onderhoudsboekje of de factuuroverzichten van de garage zijn je beste bron. Daarin zie je wanneer de laatste grote beurt is geweest en of de verkoper de auto regelmatig heeft laten nakijken. Een auto met een nette historie is makkelijker te beoordelen dan een auto waarvan niemand weet wat er is gedaan.
Let vooral op drie dingen. Eerst: is de distributieriem of -ketting recent vervangen en staat dat met datum en kilometerstand vermeld? Ten tweede: wanneer zijn de remmen voor het laatst nagekeken? En ten derde: zijn de banden nieuw, of zie je aan het profiel dat ze bijna op zijn?
Ontbreekt het boekje, dan is dat niet meteen een slecht teken. Veel mensen bewaren het niet. Vraag dan of de verkoper facturen of een bevestiging van de garage kan laten zien. Lukt dat niet, ga er dan vanuit dat het onderhoud nog moet gebeuren en reken dat in. Meer over dat onderwerp lees je bij een auto verkopen zonder onderhoudsboekje, geschreven vanuit de verkoper, maar het laat goed zien waar kopers naar zoeken.
De distributie: het onderdeel dat je niet wilt laten gaan
Bij veel benzine- en dieselmotoren zit er een distributieriem of een distributieketting. Valt die uit, dan kan de motor zwaar beschadigd raken. Een riem moet na een bepaald aantal kilometers of jaren worden vervangen. Hoeveel, verschilt per motor. Het juiste interval vind je in het onderhoudsschema van de fabrikant, en een garage kan het voor je opzoeken met het kenteken.
Een ketting is bedoeld om langer mee te gaan, maar ook die kan slijten. Een rammelend geluid bij het koud starten is een reden om door te vragen.
Wat betekent dit voor je bod? Staat de vervanging dicht bij, of is die al overschreden, reken die kosten dan volledig mee. Vraag een garage om een offerte voor precies deze auto. Zo heb je een echt bedrag in plaats van een gok. Is de riem net vervangen, dan is dat juist een plus die de verkoper mag noemen als argument.
Rijdt de auto op een elektromotor, dan speelt dit niet. Dan kijk je naar andere zaken, zoals de staat van de accu. Daar gaat dit artikel niet over.
Banden en remmen: goed te beoordelen zonder garage
Banden kun je zelf bekijken. Het profiel moet in elk geval boven de wettelijke ondergrens zijn, en de ANWB legt uit waar je op moet letten bij slijtage en leeftijd. Kijk ook naar ongelijkmatige slijtage. Als de binnenkant van een band veel verder is versleten dan de buitenkant, kan er iets mis zijn met de uitlijning of het onderstel.
Op de zijkant van een band staat een viercijferige code. De eerste twee cijfers geven de week aan, de laatste twee het jaar van productie. Banden die oud zijn geworden, kunnen verharden, ook als het profiel nog goed is. Staan er vier verschillende merken of leeftijden onder, dan is er waarschijnlijk steeds het goedkoopste vervangen.
Remmen zijn lastiger te beoordelen, maar je hoort en voelt veel. Schuurt het bij het afremmen? Trilt het stuur? Trekt de auto naar één kant? Kijk door de velgen naar de remschijven: een duidelijke rand aan de buitenkant of roestige, ruwe schijven wijzen op slijtage. Een goede proefrit vertelt je meer dan je denkt.
Wat nog meer op de lijst kan staan
Naast distributie, banden en remmen zijn er meer posten die in de komende jaren terugkomen. Denk aan een koppeling bij een handgeschakelde auto, een accu die zwak wordt, schokdempers, uitlaatdelen of een grote beurt met vloeistoffen en filters. Niet alles is even dringend en niet alles komt tegelijk.
Het helpt om onderscheid te maken tussen onderhoud dat moet en onderhoud dat kan wachten. Een vervangen riem kun je niet uitstellen. Een iets verouderde accu kan nog een winter mee, of niet. Vraag de garage bij de aankoopkeuring om dat onderscheid te maken. Dan weet je wat er echt gebeuren moet voordat je de auto veilig kunt gebruiken, en wat je kunt plannen.
Zo reken je het mee in je bod
Een rekenvoorbeeld, met fictieve ronde bedragen. Stel dat een auto op papier 8.000 euro kost. De garage meldt dat de distributie binnenkort aan de beurt is en schat die klus op 700 euro. De voorbanden zijn bijna op, goed voor nog eens 300 euro. Samen is dat 1.000 euro aan onderhoud dat je direct na de koop moet doen.
Je biedt dan niet 8.000 euro, maar ongeveer 7.000. Je vraagt geen korting op de auto zelf, je trekt alleen af wat je er meteen in moet steken. Leg dat zo uit aan de verkoper, met de offerte erbij. Dat is een redelijk argument, en het maakt het gesprek zakelijk.
De verkoper kan ook zelf het onderhoud laten doen voordat jij de auto overneemt. Dat is vaak prettiger, want dan weet je dat het gedaan is en zie je het op de factuur. Vraag er wel naar bij welke garage het gebeurt.
Wil je weten wat een auto je per maand kost, onderhoud meegerekend, probeer dan de rekenhulp voor maandkosten. Die laat zien dat een lagere aanschafprijs met veel onderhoud soms duurder uitpakt dan een duurdere auto die in orde is.
Wanneer je beter kunt afhaken
Soms is de som niet meer sluitend. Dat is het geval als de lijst met te verwachten kosten lang is, de verkoper geen enkele informatie wil delen of weigert dat een garage meekijkt. Een verkoper die niets te verbergen heeft, laat een keuring meestal toe. Weigert iemand dat zonder reden, dan is dat een signaal.
Ook als de prijs niet meer meebeweegt met de kosten die op je afkomen, mag je gewoon weglopen. Er staat altijd een andere auto te koop.
Staat bij jou groot onderhoud te wachten?
Je zit misschien aan de andere kant: je rijdt zelf in een auto waar binnenkort veel aan moet, en je vraagt je af of je dat nog wilt betalen. Dan kan het slim zijn om de auto te verkopen voordat die rekening komt. Je kunt een bod aanvragen zonder dat het iets kost. Je geeft aan dat het onderhoud nog moet gebeuren, en je beslist zelf of het bod je bevalt.
Veelgestelde vragen
Hoe weet ik wanneer de distributieriem vervangen moet worden?
Het interval staat in het onderhoudsschema van de fabrikant en verschilt per motor. Een garage kan het voor je opzoeken met het kenteken. Is de laatste vervanging niet te achterhalen, ga er dan van uit dat die nog moet gebeuren.
Mag ik korting vragen voor onderhoud dat nog moet gebeuren?
Ja, dat is gebruikelijk. Onderbouw het met een offerte van een garage, dan blijft het een zakelijk gesprek. Je vraagt dan het bedrag terug dat je direct na de koop moet uitgeven.
Is een auto met een nette onderhoudshistorie altijd de betere koop?
Meestal wel, omdat je weet wat er is gedaan en wat nog komt. Maar een lege historie hoeft niet slecht te zijn als de auto bij een keuring goed uit de test komt.
Waar zie ik hoe oud mijn banden zijn?
Op de zijkant staat een code van vier cijfers. De eerste twee geven de week aan, de laatste twee het jaar. Banden die oud zijn kunnen verharden, ook als er nog profiel op zit.
Moet ik een aankoopkeuring laten doen?
Het is niet verplicht, maar bij een occasion met een grote beurt in zicht is het verstandig. Een keuring geeft je een lijst van wat nu nodig is, en dat gebruik je als basis voor je bod.
Wat doe ik als de verkoper geen keuring wil toestaan?
Vraag naar de reden. Is er geen goede, zoek dan een andere auto. Je koopt liever een auto die iemand durft te laten nakijken.