Een geïmporteerde auto laten opkopen werkt net iets anders dan bij een auto die altijd in Nederland heeft gereden. Een inkoper stelt vragen die bij een gewone Nederlandse auto niet nodig zijn: waar komt hij vandaan, wat is er met hem gebeurd en valt dat na te gaan?
Dit stuk gaat over wat een inkoper wil weten en hoe je dat aantoont. Het gaat niet over de importprocedure zelf. Die regels staan bij de RDW, en die kun je het beste daar nalezen.
Waarom herkomst zwaarder weegt
Een auto die in Nederland is gekocht en onderhouden, heeft een spoor achtergelaten. Er zijn APK-keuringen, onderhoudsbeurten en vaak een stapel facturen. Bij een geïmporteerde auto is een deel van die geschiedenis in het buitenland gebleven.
Voor een inkoper betekent dat meer onzekerheid. Hij kan niet zomaar nagaan hoe de auto vóór de import is gebruikt. Onzekerheid is voor hem een risico, en een risico vertaalt hij in zijn bod.
Dat is geen oordeel over jouw auto. Veel geïmporteerde auto’s zijn in uitstekende staat. Het gaat erom dat jij kunt laten zien waarom de zekerheid er wel is. Hoe meer je kunt aantonen, hoe minder een inkoper hoeft in te rekenen.
Wat een inkoper wil weten
Wie een geïmporteerde auto wil kopen, stelt vaak dezelfde vragen. Zorg dat je ze kunt beantwoorden.
- Uit welk land komt de auto, en wanneer is hij naar Nederland gekomen?
- Wie was de eerste eigenaar, en hoeveel eigenaren zijn er geweest?
- Is de kilometerstand te controleren?
- Wat voor onderhoud is er in het buitenland gedaan?
- Zijn er schades geweest voor de import?
Je hoeft niet alles te weten. Je moet wel eerlijk zijn over wat je niet weet. “Onbekend” is een prima antwoord, mits het ook echt zo is. Een verzonnen geschiedenis is veel erger dan een leemte.
Papieren die bij een importauto horen
Bij een geïmporteerde auto hoort een aantal papieren dat bij een Nederlandse auto minder aandacht krijgt. Zoek ze op voordat je de auto aanbiedt:
- de papieren van de import en de Nederlandse registratie
- de buitenlandse kentekenpapieren, als je die hebt
- facturen en onderhoudsbewijzen uit het buitenland
- het aankoopbewijs, met de datum van aankoop
Wat de RDW precies vraagt bij het registreren van een geïmporteerde auto, vind je op rdw.nl. Voor jou als verkoper is vooral van belang dat de auto netjes op jouw naam staat in het Nederlandse register. Is dat niet zo, dan moet dat eerst geregeld zijn.
Heb je papieren in een andere taal? Bewaar ze toch. Een inkoper kan er iets mee, ook al moet hij ze laten vertalen. Je kunt ze beter aanleveren dan weggooien.
Kilometerstand en nakijken
De kilometerstand is bij een geïmporteerde auto het gevoeligste punt. Een inkoper wil weten of de teller klopt, en bij een buitenlandse geschiedenis is dat lastiger te controleren. Een Nederlandse auto heeft vaak een digitale lijn aan nakijkregistraties. Een geïmporteerde auto heeft dat vaak niet over de hele periode.
Wat jij kunt doen, is aantonen wat je wel hebt. Heb je een onderhoudsbeurt waarop de kilometerstand staat, bewaar die dan. Heb je foto’s van het dashboard uit de periode dat je de auto kocht, voeg ze toe. Elk bewijs helpt.
Schrijf de stand eerlijk op en ga er niet vanuit dat een inkoper hem blind gelooft. Bij onduidelijkheid zal hij de auto zelf laten nakijken of er korting voor vragen. Dat hoort erbij.
Onderhoud in het buitenland
Onderhoud dat in het buitenland is gedaan, telt mee, maar een inkoper moet het kunnen lezen. Facturen in een andere taal zijn niet per se een probleem. Zorg dat duidelijk is wat er is gedaan, wanneer en bij welk bedrijf.
Past het onderhoud bij het schema van de fabrikant? Dan is dat een pluspunt. Weet je het niet, laat dan een werkplaats naar de auto kijken en vraag om een korte verklaring. Dat kost iets, maar het geeft een inkoper wat hij nodig heeft om je bod serieus te nemen.
Over de vraag of de auto goed op Nederlandse wegen en in Nederlands weer rijdt, hoef je niets op te schrijven tenzij je iets merkt. Roest, vocht of vreemde geluiden die specifiek lijken te komen door het klimaat waar de auto vandaan komt, noem je wel.
Een geïmporteerde auto laten opkopen: zo pak je het aan
Verzamel eerst je papieren en zet ze op één plek. Schrijf daarna een korte geschiedenis van de auto op: waar hij vandaan komt, wanneer hij is geïmporteerd, wat je hebt laten doen en wat je niet weet. Houd het feitelijk.
Daarna kun je de auto aanbieden. Zelf verkopen aan een particulier is mogelijk, maar kopers van een geïmporteerde auto zijn voorzichtiger en stellen meer vragen. Veel mensen kiezen daarom voor verkoop aan een inkoper.
Bij eerlijkbod vraag je een bod aan met je kenteken. We vragen de kilometerstand, of de auto rijdt, schade en je contactgegevens. Foto’s mogen, maar hoeven niet. Voeg wel toe dat het om een importauto gaat en wat je erover weet. Iemand bekijkt je aanvraag en je krijgt één persoonlijk bod per mail, met een link naar een pagina waarop staat waar we op gelet hebben. Hoe dat werkt, lees je op hoe het werkt.
Veelgestelde vragen
Is een geïmporteerde auto minder waard?
Niet automatisch. Een onbekende geschiedenis kan het bod drukken, een goed gedocumenteerde import niet. Hoe beter je kunt aantonen waar de auto vandaan komt en hoe hij is onderhouden, hoe minder onzekerheid er meespeelt.
Welke papieren heb ik nodig?
In elk geval het Nederlandse kentekenbewijs. Daarnaast helpen importpapieren, buitenlandse kentekenpapieren, het aankoopbewijs en onderhoudsfacturen, ook als ze in een andere taal zijn.
Wat als ik de geschiedenis van de auto niet ken?
Schrijf op wat je wel weet en zeg eerlijk dat de rest onbekend is. Verzin niets. Een inkoper gaat liever om met een leemte dan met een onwaarheid.
Moet ik iets regelen bij de RDW voor ik verkoop?
De auto moet op jouw naam staan in het Nederlandse register. Wat je verder moet regelen, lees je op rdw.nl. Bij de overdracht ontvang je het vrijwaringsbewijs.
Hoe controleert een inkoper de kilometerstand?
Dat verschilt per auto. Hij kijkt naar onderhoudsbewijzen, de staat van de auto en wat er te vinden is over de geschiedenis. Heb je bewijs, bied het dan zelf aan.
Wat als de auto bij de overdracht anders blijkt dan ik opgaf?
Dan bespreken we dat eerst met je en beslis je opnieuw. Er is geen druk om door te gaan.